Dünyayı tesiri altına alan otomotiv krizi her geçen gün derinleşmeye devam ediyor.
Sektöre giriş yapan Çin merkezli elektrikli araba üreticileriyle birlikte, Avrupa’nın esaslı otomotiv şirketlerinin karlılık oranları tarihin en taban düzeylerine düşerken, bu durum şirketlerin peş peşe küçülmeye gitmesine neden oluyor. Alman araba üreticisi Volkswagen’in tarihi işten çıkarma ve fabrika kapatma planları dünyada sarsıntı tesiri yaratırken, Almanya’dan gelen yeni iflas haberi, bölümdeki sarsıntının devam edeceğini gözler önüne serdi.
200 YILLIK OTOMOTİV ÜRETİCİSİ İFLASINI AÇIKLADI
Artı 49’un haberine nazaran; Gerhardi Kunststofftechnik GmbH, otomotiv bölümünde yaşanan kriz nedeniyle iflas başvurusu yaptı. 1796 yılında kurulan ve merkezi Kuzey Ren-Vestfalya eyaletinde, Lüdenscheid’da bulunan Gerhardi, arabaların iç yer ve dış karoser için plastik bileşenler üretiyor. Şirketin, Almanya’da Lüdenscheid, Ibbenbüren ve Altena-Rosmart olmak üzere üç tesisi, ayrıyeten ABD’de Montgomery isimli bir fabrikası bulunuyor. Gerhardi, toplamda 1500 çalışanıyla dalda değerli bir istihdam sağlıyor. Fakat iflas kararı, bu çalışanların geleceği üzerinde büyük bir belirsizlik yaratıyor.
Alman iktisadının lokomotifi olarak görülen otomotiv kesiminde istihdam talebi de süratle düşüyor. Münih merkezli Ifo Enstitüsü ve Indeed tarafından yapılan bir tahlile nazaran, daldaki iş ilanları Ekim 2023’te, Ağustos ayına kıyasla %53 oranında azaldı. Bu düşüş, sanayideki krizin derinliğini gözler önüne seriyor.
ALMAN İKTİSADINA BÜYÜK DARBE
Alman otomotiv sanayisindeki kriz, gözden kaçan trendlerin, yapısal meselelerin ve jeopolitik risklerin karmaşık bir etkileşimiyle ortaya çıkarken, otomotiv sanayisi bir vakitler Alman iktisadının bel kemiğini oluşturuyordu.
Sektör, Almanya’da toplam katma kıymetin yüzde 5’ini oluştururken istihdamın yüzde 3’ünü sağlıyor. Gelir açısından ise açık orta en büyük sanayi bölümü.
Alman otomotiv üreticileri geçen yıl 272,6 milyar avro pahasında ihracat yaptı. Bu da toplam ihracatın yüzde 17,3’üne denk geliyor.
Haziran 2024 prestijiyle Alman otomotiv bölümünde tedarikçiler hariç yaklaşık 773 bin kişinin istihdam edildiği kayıtlara geçerken, dalın istihdamı 2023’e nazaran yüzde 0,8 azaldı.
Sanayide çalışanların yaklaşık yüzde 14’ü otomotiv kesiminde. Bu da otomotiv bölümünü, 952 bin çalışanı olan makine mühendisliğinden sonra iş gücü açısından en büyük ikinci sanayi dalı pozisyonuna taşıyor.
Bu ortada, yaklaşık yüzde 13’lük hissesiyle ABD, Alman araba ihracatının en değerli pazarı, ABD’yi Birleşik Krallık ve Çin takip ediyor.
